(Bloomberg) – Penjualan mobil baru diperkirakan akan meningkat pada kuartal ketiga yang baru saja berakhir, tetapi pasar kendaraan bekas yang memburuk – yang mengirim saham CarMax Inc. jatuh Kamis – menunjukkan masalah bagi produsen mobil.
Pasar penjualan kembali sering menunjukkan ke mana arah permintaan mobil baru, dan CarMax mengatakan penjualan kendaraan turun dalam tiga bulan yang berakhir 31 Agustus. Konsumen dan pedagang grosir, semuanya membeli dari CarMax, mundur, kata perusahaan itu.
“Ini adalah periode koreksi karena harga sangat tinggi selama setahun terakhir,” kata Chris Frey, manajer senior wawasan ekonomi dan industri di Cox Automotive. “Tidak banyak pembeli di pelelangan seperti sebelumnya.”
Dealer daerah Dallas Dane Minor terbiasa mencari pembeli yang siap membeli mobil bekasnya di lelang grosir. Dengan kekurangan semikonduktor yang membatasi produksi kendaraan baru, harga untuk model bekas meroket, dengan kendaraan terkadang dijual lebih mahal daripada mobil baru. Tetapi pasar sudah mulai melemah, dengan beberapa model dijual di bawah harga yang diminta.
“Enam bulan lalu, jika Anda membawa mobil bagus untuk dilelang, itu seperti piranha,” kata Minor, Managing Partner di Freeman Toyota di pinggiran kota Dallas. “Sekarang kita melihat kelemahan di pasar.”
CarMax menjelaskan pada hari Kamis bahwa konsumen telah terkena pukulan tiga kali lipat: Inflasi membuat mobil kurang terjangkau, kenaikan suku bunga membuat mereka lebih sulit untuk dibiayai, dan kepercayaan konsumen tergelincir.
Harga naik
Harga kendaraan yang dijual CarMax pada kuartal tersebut naik, tapi itu mengorbankan volume. Total penjualan kendaraan turun 10% dari tahun sebelumnya, dengan penurunan 6,4% di ritel dan penurunan 15% di grosir, kata perusahaan.
Saham pengecer yang berbasis di Richmond, Virginia turun 25% menjadi $65,16, hari terburuk dalam lebih dari 22 tahun.
Tidak lagi yakin mereka mendapatkan apa yang mereka bayar di trade-in lelang, beberapa dealer mengarahkan inventaris ke tempat parkir mobil bekas mereka sendiri untuk melihat apakah mereka lebih beruntung mendapatkan harga penuh dari pembeli eceran. CarMax, misalnya, memindahkan beberapa inventaris dari grosir ke eceran untuk memenuhi permintaan pembeli akan kendaraan dengan harga lebih rendah.
Harga rata-rata kendaraan bekas melonjak pada awal Mei ke rekor tertinggi $28.375, tetapi sejak itu turun dan rata-rata $28.205 pada bulan Juli, menurut data Cox. Harga daftar rata-rata naik 11% dari tahun lalu, kata Cox.
Pabrikan mulai mendapatkan lebih banyak semikonduktor yang mereka butuhkan untuk melengkapi kendaraan dan perlahan-lahan meningkatkan produksi. Tetapi persediaan masih terbatas dan pembuat mobil menjual apa pun yang bisa mereka buat. Akibatnya, analis mengatakan penjualan pada bulan September dan kuartal ketiga kemungkinan naik.
Perkiraan triwulanan
JD Power memperkirakan penjualan kendaraan baru di AS akan mencapai 1,12 juta unit pada September, meningkat 12% dari tahun sebelumnya. Power juga memperkirakan penjualan tahunan yang disesuaikan secara musiman untuk bulan tersebut naik menjadi 13,6 juta unit, naik 1,5 juta unit dari tahun 2021. Penjualan untuk kuartal tersebut kemungkinan meningkat 0,2% menjadi 3,37 juta kendaraan. , tetapi kemungkinan akan turun 13% selama sembilan bulan pertama, kata Power.
Harga mobil baru naik 6,3% pada bulan September ke rekor rata-rata lebih dari $45.000, penurunan dari tingkat 10% yang berlaku untuk tahun ini hingga saat ini. Peningkatan sederhana dalam produksi membantu mengendalikan inflasi kendaraan baru, kata Thomas King, presiden divisi data dan analitik JD Power.
“Secara keseluruhan, ini menunjukkan beberapa penurunan harga unit dan profitabilitas di kuartal mendatang,” kata King.
Cox Automotive memprediksi penjualan September akan meningkat 7,7%. Sebagian besar pembuat mobil memiliki lebih banyak inventaris sekarang daripada yang mereka lakukan tahun lalu, menurut Cox. General Motors Co. dan Tesla Inc. kemungkinan akan menjadi pemenang besar kuartal ini, sementara pembuat mobil Jepang, terutama Honda Motor Co. dan Nissan Motor Co., paling kesulitan dengan masalah rantai pasokan.
Suku bunga
Dengan meningkatnya persediaan mobil baru, konsumen tidak perlu pergi ke pasar mobil bekas dan membayar lebih, kata Frey.
Suku bunga juga mulai mengambil korban mereka. Untuk pembelanja berpenghasilan rendah dan konsumen di tingkat kredit menengah, biaya pembiayaan yang lebih tinggi mulai menggigit, kata Jim Hardick, Managing Partner Moritz Dealerships, yang menjual merek Chevrolet, Chrysler, Jeep dan Kia di Fort Worth. , Texas.
Pembeli dengan nilai kredit yang lebih rendah dapat membayar suku bunga 8% sampai 12%, kata Hardick. “Bersamaan dengan inflasi, dan itu membuat beberapa orang keluar dari pasar,” katanya.
Harga mobil baru belum mencerminkan tekanan ke bawah dari kenaikan suku bunga dan peningkatan produksi. Masih ada banyak permintaan terpendam karena kekurangan produksi selama setahun, menurut ekonom senior Cox Charlie Chesbrough.
Tetapi ada tanda-tanda bahwa mereka akan melakukannya.
“Perubahan terbaru dalam prospek ekonomi karena kenaikan suku bunga mulai melemahkan permintaan,” kata Chesbrough dalam laporan Cox baru-baru ini. “Garis tunggu untuk kendaraan baru kemungkinan akan jauh lebih pendek.”
© 2022 Bloomberg LP
Recent Comments